حياة

الحرب الباردة: حاملة الطائرات الأمريكية بويبلو

الحرب الباردة: حاملة الطائرات الأمريكية بويبلو

حادثة سفينة يو إس بي بويبلو - الخلفية:

شيدت من قبل شركة Kewaunee لبناء السفن والهندسة في ويسكونسن خلال الحرب العالمية الثانية ، FP-344 تم تكليفه في 7 أبريل 1945. يعمل كسفينة شحن وإمداد للجيش الأمريكي ، وقد تم طاقمه من قبل خفر السواحل الأمريكي. في عام 1966 ، تم نقل السفينة إلى القوات البحرية الأمريكية وإعادة تسميتها USS بويبلو في إشارة إلى المدينة في كولورادو. إعادة تصميم AKL-44 ، بويبلو خدم في البداية سفينة بضائع خفيفة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم سحبها من الخدمة وتحويلها إلى سفينة استخبارات الإشارات. بالنظر إلى عدد بدن AGER-2 (البحوث البيئية العامة المساعدة) ، بويبلو كان من المفترض أن تعمل كجزء من برنامج مشترك بين وكالة الأمن القومي والبحرية الأمريكية.

حادثة السفينة يو إس بي بويبلو - المهمة:

أمر إلى اليابان ، بويبلو وصل إلى يوكوسوكا تحت قيادة القائد لويد م. بوشر. في 5 يناير 1968 ، نقل بوشر سفينته جنوبا إلى ساسيبو. مع اندلاع حرب فيتنام إلى الجنوب ، تلقى أوامر بالمرور عبر مضيق تسوشيما وإجراء مهمة استخبارية للإشارات قبالة ساحل كوريا الشمالية. بينما في بحر اليابان ، بويبلو كان أيضا لتقييم النشاط البحري السوفيتي. وضعت في البحر في 11 يناير ، بويبلو مرت عبر المضيق وسعت لتجنب الكشف. وشمل ذلك الحفاظ على صمت الراديو. على الرغم من أن كوريا الشمالية تطالب بحدود خمسين ميلًا لمياهها الإقليمية ، إلا أن هذا لم يعترف به دوليًا بويبلو تم توجيهه للعمل خارج الحد القياسي اثني عشر ميلًا.

يو إس إس بويبلو - اللقاءات الأولية:

كعنصر إضافي للسلامة ، وجه بوشر مرؤوسيه للمحافظة عليه بويبلو ثلاثة عشر ميلا قبالة الساحل. مساء يوم 20 يناير ، بينما تتمركز قبالة مايانج دو ، بويبلو كان ينظر إليها من قبل المطاردة الفرعية الكورية من الدرجة SO-1. أثناء مرور الشفق على مسافة حوالي 4000 ياردة ، لم تظهر السفينة أي اهتمام خارجي بالسفينة الأمريكية. مغادرة المنطقة ، أبحر بوشر جنوبا نحو Wonsan. وصوله صباح يوم 22 يناير ، بويبلو بدأت العمليات. حوالي الظهر ، اقترب اثنان من سفن الصيد الكورية الشمالية بويبلو. التعرف على رايس بادي 1 و رايس بادي 2، كانت مشابهة في تصميم السوفياتي Lentraسفن الصيد الاستخبارات من الدرجة. بينما لم يتم تبادل أي إشارات ، فهم بوشر أن سفينته كانت تحت المراقبة وأمر برسالة مرسلة إلى الأميرال فرانك جونسون ، قائد القوات البحرية اليابانية ، يفيد بأنه قد تم اكتشاف سفينته. بسبب الإرسال والظروف الجوية ، لم يتم إرسال هذا حتى اليوم التالي.

في جميع أنحاء التفتيش البصري للسفن ، بويبلو طار العلم الدولي للعمليات الهيدروغرافية. حوالي الساعة 4:00 مساءً ، غادرت سفن الصيد في المنطقة. تلك الليلة، بويبلوأظهر الرادار ثمانية عشر سفينة تعمل في محيطها. على الرغم من اندلاع حوالي الساعة 1:45 صباحًا ، لم تحاول أي من السفن الكورية الشمالية إغلاقها بويبلو. ونتيجة لذلك ، أشار بوشر إلى جونسون أنه لم يعد يعتبر سفينته تحت المراقبة وأنه سيستأنف الصمت اللاسلكي. مع تقدم صباح 23 يناير ، أصبح بوشر منزعجًا من ذلك بويبلو جنحت حوالي خمسة وعشرين ميلًا قبالة الساحل أثناء الليل وأمرت السفينة باستئناف المحطة في ثلاثة عشر ميلًا.

حاملة الطائرات الأمريكية بويبلو - المواجهة:

الوصول إلى الموضع المطلوب ، بويبلو العمليات المستأنفة. قبل الظهر مباشرة ، شوهدت مطاردة فرعية من فئة SO-1 تغلق بسرعة عالية. أمر بوشر رفع العلم الهيدروغرافي وأمر علماء المحيطات ببدء العمل على سطح السفينة. كما تم التحقق من موقع السفينة في المياه الدولية بواسطة الرادار. ما يقرب من 1000 ياردة ، وطالب الفرعي المطارد لمعرفة بويبلوالجنسية. رداً على ذلك ، وجه بوشر العلم الأمريكي بالرفع. وبدون انحراف عن العمل الأوقيانوغرافي ، طار المطارد الفرعي بويبلو وأشار "يتنفس أو سأفتح النار." في هذا الوقت ، تم رصد ثلاثة زوارق طوربيد P4 تقترب من المواجهة. كما تطورت الحالة ، تم إغراق السفن من قبل اثنين من مقاتلي كوريا الشمالية من طراز ميج 21 Fishbed.

وإذ تؤكد موقعها على أنها تقع على بعد حوالي ستة عشر ميلًا من الساحل ، بويبلو استجاب للتحدي المطارد الفرعية مع "أنا في المياه الدولية". سرعان ما استغرق زوارق الطوربيد المحطات بويبلو. لعدم رغبته في تصعيد الموقف ، لم يأمر بوشر بأماكن عامة وحاول بدلاً من ذلك مغادرة المنطقة. كما أشار إلى اليابان لإطلاع رؤسائه على الوضع. رؤية واحدة من P4s تقترب مع مجموعة من الرجال المسلحين ، تسارع بوشر والمناورة لمنعهم من الصعود. حوالي هذا الوقت ، وصلت رابع P4 إلى مكان الحادث. على الرغم من رغبة بوشر في التوجه نحو البحر المفتوح ، حاولت السفن الكورية الشمالية إجباره جنوبًا على البر.

حادث يو إس إس بويبلو - الهجوم والقبض على:

عندما حلقت طائرات P4 بالقرب من السفينة ، بدأ المطارد الفرعي يغلق بسرعة عالية. التعرف على هجوم وارد ، وتوجه Bucher لتقديم هدف صغير قدر الإمكان. عندما فتح المطارد الفرعي النار بمدفعه 57 ملم ، بدأت الرشاشات P4s بالرش بويبلو بنيران الرشاشات. سعيا وراء البنية الفوقية للسفينة ، حاول الكوريون الشماليون تعطيلها بويبلو بدلا من تغرقه. طلبًا للأماكن العامة المعدلة (لا يوجد طاقم على سطح السفينة) ، بدأ Bucher عملية تدمير المواد المصنفة على متنها. سرعان ما وجد طاقم استخبارات الإشارات أن المحرقة وأجهزة التقطيع لم تكن كافية للمواد المستخدمة. كنتيجة لذلك ، تم إلقاء بعض المواد في الخارج ، بينما تم تدمير المعدات باستخدام مطرقة ثقيلة ومحاور. بعد أن انتقل إلى حماية المنزل التجريبي ، تم إبلاغ بوشر بشكل غير دقيق بأن التدمير يسير بشكل جيد.

على اتصال دائم مع مجموعة الدعم البحري في اليابان ، بويبلو أبلغه الوضع. على الرغم من الناقل USS مشروع - مغامرة كانت تعمل على بعد 500 ميل تقريبًا إلى الجنوب ، ولم تكن دورياتها من طراز F-4 Phantom IIs مجهزة للعمليات الجوية. نتيجة لذلك ، سيكون أكثر من تسعين دقيقة حتى تصل الطائرة. على أية حال بويبلو وقد تم تجهيز عدة .50 كال. الرشاشات ، كانوا في مواقع مكشوفة وكان الطاقم غير مدربين إلى حد كبير على استخدامها. في الختام ، بدأ المطارد الفرعي ينهار بويبلو من مسافة قريبة. مع القليل من الاختيار ، أوقف بوشر سفينته. رؤية هذا ، أشار المطارد الفرعي "اتبعني ، لدي طيار على متن". الامتثال، بويبلو تحولت وبدأت في حين استمر تدمير المواد المصنفة. بالذهاب إلى الأسفل ورؤية المبلغ الذي لا يزال يتعين تدميره ، أمر Bucher "كل توقف" لشراء بعض الوقت.

رؤية بويبلو الانجراف إلى توقف ، وتحول المطارد الفرعي وفتح النار. ضرب السفينة مرتين ، جولة واحدة بجروح قاتلة رجل الاطفاء دوان هودجز. ردا على ذلك ، استأنفت بوشر التالية بسرعة الثلث. بالقرب من حد الـ 12 ميل ، أغلقت الكوريين الشماليين وصعدوا بويبلو. تجمع بسرعة طاقم السفينة ، ووضعوها على سطح معصوب العينين. للسيطرة على السفينة ، توجهوا إلى Wonsan ووصلوا حوالي الساعة 7:00 مساءً. خسارة بويبلو كان أول القبض على سفينة تابعة للبحرية الأمريكية في أعالي البحار منذ حرب عام 1812 وشهدت كوريا الشمالية الاستيلاء على كمية كبيرة من المواد المصنفة. تمت إزالته من بويبلو، تم نقل طاقم السفينة بالحافلة والقطار إلى بيونغ يانغ.

حادثة سفينة يو إس بي بويبلو - الرد:

انتقلت بين معسكرات الأسرى ، طاقم بويبلو تم تجويعهم وتعذيبهم على أيدي خاطفيهم. في محاولة لإجبار بوشر على الاعتراف بالتجسس ، أخضعه الكوريون الشماليون إلى فرقة إطلاق نار وهمية. فقط عندما هدد بإعدام رجاله ، وافق بوشر على كتابة وتوقيع "اعتراف". آخر بويبلو تم إجبار الضباط على الإدلاء بتصريحات مماثلة تحت نفس التهديد.

في واشنطن ، تباين القادة في دعواتهم للعمل. بينما طالب البعض بالرد العسكري الفوري ، اتخذ آخرون موقفا أكثر اعتدالا وطالبوا بإجراء محادثات مع الكوريين الشماليين. ومما زاد الوضع تعقيدًا بداية معركة Khe Sanh في فيتنام بالإضافة إلى هجوم Tet في نهاية الشهر. بدأ الرئيس ليندون جونسون حملة دبلوماسية لإطلاق سراح الرجال ، ولأنه من شأن العمل العسكري أن يعرض الطاقم للخطر. بالإضافة إلى رفع القضية إلى الأمم المتحدة ، فتحت إدارة جونسون محادثات مباشرة مع كوريا الشمالية في أوائل فبراير. اجتماع في بانمونجوم ، قدم الكوريون الشماليون بويبلو"سجلات" كدليل على أنها انتهكت مرارًا وتكرارًا أراضيها. زائفة بوضوح ، وأظهرت هذه موقف واحد يجري اثنين وثلاثين ميلا الداخلية وآخر يشير إلى أن السفينة قد سافرت بسرعة 2500 عقدة.

في محاولة لتأمين إطلاق سراح بوشر وطاقمه ، وافقت الولايات المتحدة في نهاية المطاف على الاعتذار عن انتهاكها لأراضي كوريا الشمالية ، وتعترف بأن السفينة كانت تتجسس ، وتؤكد للكوريين الشماليين أنها لن تتجسس في المستقبل. في 23 ديسمبر ، بويبلوتم إطلاق سراح طاقم السفينة وعبر "جسر اللاعودة" إلى كوريا الجنوبية. بعد عودتهم الآمنة مباشرة ، تراجعت الولايات المتحدة تمامًا عن بيان الاعتذار والقبول والتأكيد. رغم أنه لا يزال في حوزة الكوريين الشماليين ، بويبلو لا تزال سفينة حربية بتكليف من البحرية الأمريكية. عقدت في Wonsan حتى عام 1999 ، تم نقله في نهاية المطاف إلى بيونغ يانغ.

مصادر مختارة

  • USS بويبلو (AGER-2)
  • الحرب البحرية: يو اس اس بويبلو
  • ال بويبلو حادث