الجديد

الحرب العالمية الثانية: طائرة بوينغ B-29 Superfortress

الحرب العالمية الثانية: طائرة بوينغ B-29 Superfortress

مواصفات

جنرال لواء

  • الطول: 99 قدم
  • جناحيها: 141 قدم 3 إنش
  • ارتفاع: 29 قدم 7 بوصة
  • جناح الطائرة: 1736 قدم مربع
  • الوزن الفارغ: 74500 رطل.
  • الوزن المحمّل: 120،000 رطل.
  • أقصى وزن للإقلاع: 133،500 رطل.
  • طاقم: 11

أداء

  • السرعة القصوى: 310 عقدة (357 ميل في الساعة)
  • سرعة الانطلاق: 190 عقدة (220 ميل في الساعة)
  • نصف قطر القتال: 3،250 ميل
  • معدل الصعود: 900 قدم / دقيقة
  • سقف الخدمة: 33600 قدم
  • محطة توليد الكهرباء: 4 × محركات رايت R-3350-23 ذات الشاحن التوربيني الفائق الشحن ، بقوة 2200 حصان لكل منهما

تسلح

  • 12 × .50 كال. رشاشات M2 براوننج في الأبراج التي يتم التحكم فيها عن بعد
  • 20000 رطل. القنابل (حمولة قياسية)

التصميم

واحدة من أكثر القاذفات تطوراً في الحرب العالمية الثانية ، بدأ تصميم طائرة بوينج B-29 في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين عندما بدأت بوينغ في استكشاف تطور قاذفة قنابل طويلة المدى مضغوطة. في عام 1939 ، أصدر الجنرال هنري أ. "هاب" أرنولد من سلاح الجو الأمريكي ، مواصفات "القنبلة العملاقة" القادرة على حمل حمولة قدرها 20.000 رطل مع مجموعة من 2،667 ميلًا وسرعة قصوى تبلغ 400 ميل في الساعة. بدءاً من عملهم السابق ، قام فريق التصميم في شركة Boeing بتطوير التصميم ليصبح طراز 345. تم تقديمه في عام 1940 ضد إدخالات من شركة Consolidated و Lockheed و Douglas. على الرغم من أن طراز 345 قد حاز على الثناء وسرعان ما أصبح التصميم المفضل ، طلبت USAAC زيادة في الأسلحة الدفاعية وإضافة خزانات الوقود ذاتية الإغلاق.

تم دمج هذه التغييرات وطُلبت ثلاثة نماذج أولية في وقت لاحق في عام 1940. بينما انسحبت شركة لوكهيد ودوغلاس من المنافسة ، تقدمت شركة كونسوليديت بتصميمها الذي أصبح فيما بعد B-32 المسيطر. نظرت USAAC إلى التطوير المستمر للطائرة B-32 كخطة طوارئ في حالة نشوء مشكلات مع تصميم Boing. في العام التالي ، فحصت USAAC نموذجًا لطائرة من طراز Boeing وأعجبت بدرجة كافية بأنهم طلبوا 264 طائرة من طراز B-29 قبل أن ترى الطائرة تطير. طارت الطائرة لأول مرة في 21 سبتمبر 1942 ، واستمر الاختبار حتى العام المقبل.

تم تصميم الطائرة كقاذفة قنابل على ارتفاع عالٍ خلال النهار ، وكانت قادرة على الوصول إلى 40،000 قدم ، مما يسمح لها بالطيران أعلى من معظم مقاتلي المحور. لتحقيق ذلك مع الحفاظ على بيئة مناسبة للطاقم ، كانت الطائرة B-29 واحدة من أوائل المفجرين الذين تعرضوا لكابينة مضغوطة بالكامل. باستخدام نظام تم تطويره بواسطة Garrett AiResearch ، كانت الطائرة قد ضغطت على المساحات الموجودة في الأنف / قمرة القيادة والأقسام الخلفية في الخلف لخلجان القنابل. وقد تم توصيلها بواسطة نفق مركب فوق الخلجان مما سمح بإسقاط الحمولة الصافية دون الحاجة إلى الضغط على الطائرة.

نظرًا للطبيعة المضغوطة لمساحات الطاقم ، لم تتمكن طائرة B-29 من استخدام أنواع الأبراج الدفاعية المستخدمة في القاذفات الأخرى. وشهد هذا إنشاء نظام الأبراج رشاش التحكم عن بعد. باستخدام نظام جنرال إلكتريك المركزي لمكافحة الحرائق ، قامت مدافع B-29 بإدارة أبراجها من محطات الرؤية حول الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، سمح النظام للمدفعي واحد بتشغيل الأبراج متعددة في وقت واحد. أشرف المدفعي في الموضع العلوي الأمامي على تنسيق النيران الدفاعية الذي عُيِّن مدير مكافحة الحرائق.

كانت B-29 ، التي يطلق عليها اسم "Superfortress" ، بمثابة إشارة إلى سلفها B-17 Flying Fortress ، تعاني من مشاكل طوال تطورها. الأكثر شيوعا من هذه القضايا المعنية مع محركات الطائرات رايت R-3350 التي كانت عادة من ارتفاع درجة الحرارة والتسبب في الحرائق. تم تصميم مجموعة متنوعة من الحلول في النهاية لمواجهة هذه المشكلة. وشملت هذه الأصفاد إضافة إلى ريش المروحة لتوجيه المزيد من الهواء في المحركات ، وزيادة تدفق النفط إلى الصمامات ، واستبدال الأسطوانات بشكل متكرر.

إنتاج

طائرة متطورة للغاية ، استمرت المشاكل حتى بعد دخول الطائرة B-29 للإنتاج. بنيت في مصانع بوينغ في رينتون ، واشنطن ، ويتشيتا ، كانساس ، كما تم منح عقود لبيل ومارتن اللذين قاما ببناء الطائرة في مصانع في ماريتا ، جورجيا ، وأوماها ، شمال شرق على التوالي. حدثت التغييرات في التصميم بشكل متكرر في عام 1944 ، حيث تم بناء محطات تعديل خاصة لتغيير الطائرة عند خروجها من خط التجميع. كانت العديد من المشاكل نتيجة التسرع في الطائرة من أجل الحصول عليها في القتال في أسرع وقت ممكن.

التاريخ التشغيلي

وصلت الطائرات الأولى من طراز B-29 إلى مطارات الحلفاء في الهند والصين في أبريل 1944. في الأصل ، كانت قيادة XX Bomber تدير جناحيًا من طراز B-29 من الصين ، ومع ذلك ، تم تخفيض هذا العدد إلى واحد بسبب نقص الطائرات. أثناء تحليقها بالطائرة من الهند ، شهدت طائرة B-29s أول قتال في 5 يونيو 1944 ، عندما ضربت 98 طائرة بانكوك. وبعد شهر ، قصفت طائرة من طراز B-29 كانت تحلق من مدينة تشنجدو الصينية ، مدينة ياواتا في اليابان في أول غارة على الجزر اليابانية الأصلية منذ غارة دوليتل في عام 1942. بينما كانت الطائرة قادرة على مهاجمة اليابان ، إلا أن تشغيل القواعد في الصين كان مكلفًا. هناك حاجة إلى نقل الإمدادات فوق جبال الهيمالايا.

تم تجنب مشاكل التشغيل من الصين في خريف عام 1944 ، في أعقاب الاستيلاء الأمريكي على جزر ماريانا. قريباً ، تم بناء خمسة مطارات رئيسية في سايبان وتينيان وغوام لدعم الغارات B-29 على اليابان. تطير طائرات B-29 ، التي كانت تحلق من ماريانا ، إلى كل المدن الرئيسية في اليابان بتواتر متزايد. بالإضافة إلى تدمير الأهداف الصناعية والقنابل الحارقة ، استخدمت طائرات B-29s الموانئ الملغومة والممرات البحرية في إتلاف قدرة اليابان على إعادة تزويد قواتها. على الرغم من أنه كان من المفترض أن يكون مفجرًا دقيقًا نهارًا على ارتفاعات عالية ، إلا أن الطائرة من طراز B-29 كانت تطير ليلًا في غارات مهاجمة قصف السجاد.

في أغسطس 1945 ، طارت طائرة B-29 مهمتيها الأكثر شهرة. مغادرة Tinian في 6 أغسطس ، B-29 مثلي الجنس إينولاالعقيد بول دبليو تيبتس القائد ، أسقط أول قنبلة ذرية على هيروشيما. بعد ثلاثة أيام من طراز B-29 Bockscar أسقطت القنبلة الثانية على ناغازاكي. في أعقاب الحرب ، تم الاحتفاظ بالطائرة B-29 من قبل القوات الجوية الأمريكية وشاهدت فيما بعد قتالًا خلال الحرب الكورية. تحلق الطائرة B-29 في المقام الأول ليلًا لتفادي النفاثات الشيوعية ، وكانت تستخدم دورًا اعتراضًا.

تطور

بعد الحرب العالمية الثانية ، شرعت القوات الجوية الأمريكية في برنامج تحديث لتعزيز B-29 وتصحيح العديد من المشاكل التي ابتليت بها الطائرة. تم تصنيف طائرة B-29 "المحسنة" على طراز B-50 ودخلت الخدمة في عام 1947. وفي نفس العام ، بدأت نسخة السوفيتية من الطائرة ، طراز Tu-4 ، في الإنتاج. واستنادا إلى الطائرات الأمريكية ذات الهندسة العكسية التي تم إسقاطها خلال الحرب ، بقيت قيد الاستخدام حتى الستينيات. في عام 1955 ، تم سحب B-29/50 من الخدمة كمفجر ذري. استمرت في الاستخدام حتى منتصف الستينيات كطائرة تجريبية تجريبية وكذلك ناقلة جوية. أخيراً ، تم بناء 3900 طائرة من طراز B-29.

مصادر

  • "طائرة بوينج B-29 Superfortress".المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية، 14 أبريل 2015 ، www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum- Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/196252/boeing-b-29-superfortress/.
  • "B-29 Superfortress آنذاك والآن."ورقة بحث جيسون كون، b-29.org
  • أنجيلوتشي ، إنزو ، موسوعة راند ماكنالي للطائرات العسكرية: 1914-1980 (The Military Press: New York، 1983)، 273، 295-296.

شاهد الفيديو: رحلات فوق الولايات المتحدة بطائرات حربية من الحرب العالمية (أغسطس 2020).